Atteignant l'âge de trente ans, mon revenu a doublé au hasard - Chapitre 794

Chapitre 794: Chapitre 601: La situation en mars

11 mars.

Chen Pingsheng, ainsi que Tang Jing et la majeure partie de la haute direction du groupe, sont allés visiter l’usine de batterie de l’ère Tengde située à Shenzhen.

Cette usine a été achetée pour 6 milliards de yuans lorsqu’il prévoyait initialement de s’aventurer dans le nouveau secteur de l’énergie.

Au cours de cinq ans, plus de 60 milliards de yuans ont été investis dans sa division de recherche et développement, ce qui le rend incontestablement la plus grande installation de batterie au lithium de phosphate de fer dans le pays.

Actuellement, le nombre de brevets qu’il a appliqués dépasse 1 000, tous liés au secteur des batteries.

Le principal objectif de l’ère Tengde a toujours été des batteries à semi-conducteurs, et une fois que la technologie des batteries à semi-conducteurs sera développée avec succès, Tengfei New Energy aura vraiment la capacité de rivaliser sur le marché mondial.

Plus limité au marché intérieur.

Ne vous laissez pas berner par certaines affirmations exagérées – les marchés étrangers ne reconnaissent pas vraiment les véhicules électriques purs domestiques.

En réalité, les voitures électriques sont principalement populaires dans l’industrie nationale.

Si l’on veut se développer à l’étranger, le manque de technologie de base propriétaire est tout à fait insuffisant pour rivaliser avec les entreprises automobiles centenaires.

Pour que les véhicules électriques surclassent vraiment les voitures alimentées par le carburant, les batteries à semi-conducteurs sont indispensables.

Sinon, peu importe à quel point vous vous vantez, il reste dénué de sens.

La raison est simple: les coûts de carburant à l’étranger ne sont pas particulièrement élevés, tandis que les coûts de l’électricité ne sont pas bon marché non plus.

Comparez ces deux aspects, et vous constaterez que le choix véritablement des véhicules électriques est une rareté.

En ce qui concerne ces caractéristiques de conduite dites intelligentes, ce que les voitures électriques peuvent offrir, les voitures à carburant peuvent également adopter facilement.

En fin de compte, la popularité des voitures électriques est en grande partie due à un fort soutien domestique; À l’international, aucune des constructeurs automobiles centenaires n’est vraiment investie dans des véhicules électriques.

En fait, les voitures électriques existaient à l’étranger il y a un siècle, mais ont été supprimées plus tard.

Chen Pingsheng s’est toujours concentrée sur les marchés étrangers. Les milliards qu’il a investis ne sont pas seulement censés dominer au niveau national.

Si l’entreprise ne peut pas se développer à l’échelle mondiale, elle ne se qualifie guère en tant qu’entreprise automobile de haut niveau.

Avec cette philosophie à l’esprit, la nouvelle énergie de Tengfei a été méticuleusement ancrée.

Bien qu’il soit deuxième derrière Tesla, aucun signe d’arrogance ou de complaisance n’a émergé au sein de l’entreprise.

Tout au long de la visite, l’équipe technique a introduit beaucoup de détails.

L’accent principal était sur le processus de développement quinquennal des batteries à semi-conducteurs.

Le projet de base impliquait d’innombrables ingénieurs de haut niveau – physiciens, mathématiciens, chimistes et autres.

Cinq ans d’efforts ont simplement réduit le coût de plus de trois millions de yuans à environ un million de yuans.

Selon l’estimation de Chen Pingsheng, ce n’est que lorsque le coût de la batterie est réduit à moins de trois cent mille yuans qu’il peut obtenir un certain avantage du marché.

En d’autres termes, il pourrait ensuite être intégré dans des voitures haut de gamme associées à des batteries à semi-conducteurs.

Avec un coût de batterie de trois cent mille yuans, le prix de vente du véhicule devrait être fixé au moins à six cent mille yuans.

Même alors, il ne serait toujours pas loin de récupérer les coûts de R&D.

Les véhicules au prix de plus de six cent mille yuans sont limités en volume, en particulier à l’étranger, où une Mercedes-Benz E300 est au prix de cinquante mille dollars américains.

Une voiture avec un coût de six cent mille yuans devrait rivaliser avec la Classe S de Mercedes-Benz.

Sans force substantielle ou s’éloigner du groupe de consommation patriotique, la concurrence avec la Classe S resterait sans aucun doute incroyablement difficile.

Chen Pingsheng ne doute pas que les ventes intérieures fonctionneront bien, compte tenu des étendues politiques préférentielles.

Cependant, à ce niveau de coût pour les marchés internationaux, il semble toujours défaut.

En termes d’influence de la marque et d’autres facteurs, ce coût n’offre pas la compétitivité requise pour rivaliser avec la Mercedes Classe S au même niveau.

Cela ne s’améliorera progressivement qu’avec le temps.

Après avoir terminé la visite du projet Battery, Chen a conduit l’équipe à Guangzhou pour inspecter plusieurs projets soutenus par le Dream Fund.

Dans l’ensemble, les choses semblaient assez prometteuses.

Alors que les jours passaient tranquillement, la mi-mars est arrivé en un clin d’œil.

Alors que la situation de Wuhan était toujours en cours, d’autres endroits avaient commencé à subir progressivement des perturbations.

De nombreux magasins hors ligne des groupes d’enveloppement étaient ouvrant ou fermaient par intermittence – quelles zones ont été touchées n’ont vu essentiellement aucune activité de consommation.

Dans la société d’aujourd’hui où la vie s’est améliorée, les gens tombent malades plus facilement et en entendant des problèmes, tout le monde les évite comme la peste.

Chaque jour, il y avait des fermetures et des ouvertures partout.

Avec de telles opérations, si l’ensemble des entreprises traditionnelles du groupe peuvent maintenir une équation de perte de profit équilibrée d’ici la fin de l’année, elle serait déjà considérée comme assez bonne.

Chen Pingsheng a préparé 20 milliards de yuans en financement en veille, donc il n’y a pas grand-chose à craindre.

Au lieu de cela, il accélère les progrès du secteur des soins de santé, visant à lancer de nouveaux projets de santé après le rétro-nivellement de la consommation dans les industries traditionnelles.

Cela atténuerait les risques futurs.

À la mi-mars, un incident désagréable s’est produit au sein de la famille Peng.

Son cousin Peng Yu a été cocu; Sa femme influenceuse n’a pas pu s’installer paisiblement, et peu de temps après le mariage, elle l’avait déjà trompé au moins trois fois.

En pensant à la situation, il est sans doute tout à fait typique, les influenceurs avantageux s’appuient sur la livraison, pas pour la vente de biens ou de chanter.

Leur principale tactique consiste à appeler les «grands frères» à obtenir des dons virtuels.

Tout mécène vraiment payant s’attendrait à un engagement hors ligne; Sans cela, peu continueraient de dépenser de l’argent.

En ce qui concerne les connexions hors ligne, eh bien, toute personne compétente peut le comprendre.

Ce ne sont que des réunions à l’hôtel, non?

Peng Yu ne s’est pas présenté pour le mariage, ayant peut-être eu une prévoyance décente à l’avance. Après avoir épousé cette influenceuse, il se souciait à peine d’elle.

Sans aucun doute, sa femme influenceuse a probablement ressenti une certaine déception.

Peu de temps après le mariage, elle est retournée au streaming, s’asseyant et appelant les «grands frères» pour gagner des dizaines de milliers de personnes du jour au lendemain.

Honnêtement, cette méthode de gagner de l’argent est essentiellement une combinaison maximisée d’anciens mendiants et d’attributs sociaux.

Les deux ont divorcé à l’amiable, la femme quittant les mains vides, transformant l’incident en un tout spectacle pour la famille.

Suite à cela, les familles impliquées ont émis des instructions strictes interdisant le mariage des influenceurs.

Ceux qui sont simplement assis inactifs et comptent sur le chat pour gagner de l’argent des hommes incarnent essentiellement le concept de gain sans effort.

Ces streamers peuvent facilement gagner plusieurs centaines de mille par an, incarnant la tragédie d’une époque.

Dans une autre perspective, cela met également en évidence un problème: de nombreux hommes ont du mal à trouver des partenaires appropriés.

Ainsi, ils se tournent vers les plateformes en ligne pour rechercher une validation virtuelle, ce que certains pourraient appeler une valeur émotionnelle virtuelle.

Selon les statistiques de Teng You Media, au premier trimestre de 2020, plus de six millions de femmes ont rejoint l’industrie de la diffusion en direct.

Que signifie ce nombre?

À la fin de l’année, les nouveaux arrivants en direct peuvent dépasser trente millions.

Seule une petite minorité a de vrais talents; La grande majorité manque de compétences.

Peu importe à quoi les gens ont l’air dans la vraie vie, allumer des filtres de beauté extrêmes les transforme instantanément en «magnifiques dames».

Derrière ces chiffres se cachent plus profondément des tendances de l’emploi contemporaines.

Une partie substantielle des individus a entièrement déplacé leur attention vers de courtes vidéos.

La seule filiale cotée en groupe qui a connu une croissance explosive cette année est Teng You Media.

Il est difficile de dire si c’est quelque chose à célébrer ou à déplorer.

Teng You Media a réalisé 1,6 milliard de bénéfices nets en yuan en seulement deux mois et demi.

Le bénéfice net annuel devrait atteindre environ 8 milliards de yuans.

Ces chiffres sont extraordinairement élevés – même l’assistant de Chen, Zhang Wanyi, se plaint souvent de la façon dont il est impossible de dépenser tout l’argent que vous génèrez.

La société produit un bénéfice net quotidien de 25 millions de yuans.

La moitié de cela provient des revenus des ventes de produits, d’une autre partie du revenu publicitaire et de la fraction restante des bénéfices de la guilde.

Autrement dit, la coupe tirée des dons de streamer.

Au milieu de cette ère de courte-vidéo exaspérante, le point clé est que ces chiffres continuent de croître.

Chaque jour, des dizaines de milliers de personnes tentent de postuler pour des emplois en tant que streamers de Teng You Media; C’est au moins cinquante à soixante mille.

Une personne sur dix abrite des rêves de devenir un influenceur.

Si 2018 a marqué l’ère dorée du trafic d’influence, alors 2020 est sans aucun doute l’âge de l’explosion vidéo courte.

Des magnats et des célébrités d’entreprise aux colporteurs de rue vendant des brochettes, tout le monde veut être un influenceur.

Même lors des réunions, Chen Pingsheng a fréquemment fait remarquer: «L’ère de la folie des jeunes est arrivée.»