Atteignant l'âge de trente ans, mon revenu a doublé au hasard - Chapitre 744
Chapitre 744: Chapitre 552 Stratégies de développement
Pour l’instant, cela fait près de cinq mois que Tengfei New Energy a été inscrite sur le marché.
Seuls deux modèles ont été lancés: un SUV familial appelé Tengfei P6 et une berline N6, destiné aux jeunes.
Les ventes de ces deux modèles montrent que le SUV a un avantage notable. Les avantages des voitures électriques sont clairs: accélération rapide, faible bruit et une bien meilleure expérience de conduite par rapport aux voitures à essence.
Cependant, les inconvénients sont également évidents; Ils ne conviennent pas aux voyages à longue distance.
Une fois que vous conduisez trop loin, vous recharger sur les autoroutes ou divers autres endroits n’est pas très pratique.
Dans les régions très froides, cela peut également conduire à une grave dégradation de l’énergie.
Parce qu’il gère directement le département après-vente, Chen Pingsheng connaît très bien les produits qu’il produit.
Ces connaissances proviennent principalement des clients.
Les clients sont tout; Ce n’est pas une blague.
Il existe un autre risque majeur avec les voitures électriques, à savoir qu’une collision ou certains accidents peut facilement provoquer un incendie.
Bien qu’à ce jour, aucune nouvelle voiture de Tengfei ne se soit incendiée, si un tel incident se produit.
Ce serait essentiellement une catastrophe, plus une armée que celle naturelle.
Chaque voiture retournée après-vente subit des tests de qualité complets ainsi que des tests de collision.
Franchement, il ne compte pas sur le petit profit de la vente de voitures pour gagner de l’argent. Pour lui, le noyau a toujours été de faire de bonnes voitures, créant un véhicule à laquelle les utilisateurs peuvent vraiment faire confiance.
En raison de ce principe, il a directement lancé une série de politiques inégalées par d’autres.
Par exemple, tous les problèmes de qualité non humains causés dans les trois mois, pas de réparations, juste un remplacement par un nouveau.
Cette politique à elle seule les met loin dans le secteur après-vente.
La deuxième politique est un remplacement de la batterie tous les 60 000 kilomètres.
La technologie actuelle de la batterie de l’ère Tengde ne peut se maintenir que sur environ 60 000 kilomètres, pas qu’il n’y ait pas de perte dans ces 60 000 kilomètres.
Mais le degré de perte est relativement limité, conservant généralement environ 70% des capacités de la batterie.
Cela signifie que s’il pouvait initialement parcourir 300 kilomètres en pleine charge, après 60 000 kilomètres, il ne peut aller que 200 kilomètres.
Ce niveau de dégradation de la batterie est de 70%; Si les utilisateurs remplacent la batterie eux-mêmes, le coût serait plus élevé que le ravitaillement.
Alors pourquoi achèteraient-ils encore une voiture électrique?
Est-ce juste pour économiser sur la taxe d’achat de véhicules?
Chen Pingsheng a initialement organisé une équipe pour en discuter longuement, créant finalement la politique de remplacement de la batterie libre de 60 000 kilomètres.
Dans un nouveau véhicule énergétique, le coût de la batterie est le plus cher.
S’il peut avoir un remplacement gratuit une fois basé sur 60 000 kilomètres, permettant aux utilisateurs de parcourir plus de 100 000 kilomètres sans barrières ni soucis,
Il peut déjà être considéré comme une bonne voiture.
Alors que la technologie des batteries continue de se développer et de percer, ce nombre augmentera certainement.
Atteignant finalement 150 000 à 200 000 kilomètres.
Une fois qu’il peut atteindre un kilométrage de 300 000 kilomètres sans remplacement de batterie ni aucun problème de maintenance, ce serait une véritable voiture.
Lorsque Tengfei New Energy devient vraiment une bonne voiture de premier ordre, il n’est pas trop tard pour envisager de gagner de l’argent.
Certes, parce qu’il est personnellement très riche et pas à court d’argent, la série de politiques après-vente qu’il a établies dépasse même la capacité de ses concurrents à imiter.
Il est vraiment prêt à injecter des dizaines de milliards par an dans les problèmes après-vente et l’utilisation des utilisateurs pour garantir absolument les droits du client.
Ces nouvelles forces construisant des voitures avec l’argent des autres ne peuvent tout simplement pas jouer de cette façon!
De plus, il investit toujours chaque année des centaines de milliards dans la recherche et le développement.
Chen Pingsheng a calculé les coûts: il n’a qu’à investir 30 milliards pour garantir les post-ventes, même si dans ces trois années, vous vous sentez un peu insatisfait de l’utilisation.
Je peux vous donner directement une nouvelle voiture.
Il utilise trois ans pour vraiment établir sa réputation afin qu’une personne en dit ce que dix, dix racontent cent et cent en disent dix mille.
Peu importe la façon dont Lei Jun peut commercialiser, il ne dépassera pas la nouvelle énergie de Tengfei.
Franchement, vendre des voitures est différente des autres choses; Le choix des utilisateurs est extrêmement prudent, et toute entreprise automobile qui peut durer dix ou même vingt ans aura sûrement une excellente réputation du client.
C’est ce qu’on appelle le patrimoine.
Comme la Volkswagen en Allemagne, la Toyota du Japon, la Honda, etc.
Dans la gamme des voitures de niveau intermédiaire, ce sont des marques que vous pouvez acheter avec des yeux fermés.
Il y a aussi Audi, BMW, Mercedes-Benz et autres.
La raison pour laquelle ils peuvent rester des constructeurs automobiles centenaires n’est fondamentalement pas en raison d’une publicité massive.
C’est parce que la réputation de l’utilisateur s’est accumulée à ce niveau; Même si vous essayez de les calomnier, ceux qui les ont conduits le prouveront naturellement.
Ce qui compte le plus pour lui maintenant, c’est de gagner de l’argent ou de faire de la publicité dans le monde entier, mais accumulant le patrimoine de Tengfei New Energy, qui est cette réputation de l’utilisateur.
Il a déclaré que tout problème de qualité dans les trois mois entraînera un remplacement, et pour tout problème de qualité majeur non causé par les humains dans les trois ans, la même chose s’applique.
Il offre une garantie de réparation de cinq ans et trois ans de maintenance gratuite, ce n’est qu’alors que les utilisateurs peuvent choisir une nouvelle entreprise automobile comme eux.
Vous pouvez seulement dire que ces politiques qu’il a définies, toutes exercent une pression sur les dirigeants de Tengfei.
S’ils ne peuvent pas atteindre la qualité de la Volkswagen allemande, de la Toyota du Japon ou même du BBA, de la nouvelle énergie Tengfei ne gagnera jamais d’argent.
Parce que tout problème dans les trois ans maintiendra le coût après-vente.
Il n’y a pas beaucoup de profit de la vente de voitures pour commencer, et ils dépensent autant en R&D chaque année, si les coûts après-vente ne peuvent pas être réduits, le rêve de profit est impossible.
Bien sûr, personne n’ose proposer de réduire les coûts après-vente pour augmenter les bénéfices des entreprises; Un sujet aussi sans scrupules.
Parce que c’est quelque chose que le Big Boss gère directement, si vous voulez obstinément être intelligent et évoquer cette idée.
Vous verrez s’il vous tire ou non.
La seule façon de réduire les coûts après-vente est de garantir que les voitures énergétiques de Tengfei ne nécessitent aucune entretien, même d’une vis, dans ses 60 000 premiers kilomètres.
S’ils ne peuvent pas y parvenir, ils peuvent toujours oublier de gagner de l’argent grâce à des bénéfices des entreprises.
Parce que cela n’arrivera pas.
Il faut dire que cette entreprise a encore établi les repères après-vente pour l’ensemble de l’industrie.
Quelque chose que les utilisateurs ne savent pas, c’est que les nouvelles sociétés de voitures d’énergie sont en fait très fortes, car la fabrication de nouvelles voitures d’énergie est un projet soutenu par la priorité à l’échelle nationale.
Dans les zones locales, il s’agit également d’un soutien prioritaire incontestable.
Si un problème survient, voyez simplement si le local vous protégera, un seul utilisateur ou toute la société automobile.
Il y en a très peu qui mettent vraiment l’expérience utilisateur en premier, pas pour ne pas en dire, juste extrêmement peu.
Si peu que sur cent sur cent, pas plus de deux correspond à cette description.
Il n’a pas besoin de gérer d’autres départements; Juste à travers ce service de service après-vente, il peut contrôler l’intégralité de la qualité et de la force du produit de Tengfei New Energy.
Jusqu’à présent, Tengfei New Energy n’a accepté aucun financement, et il n’a pas pris un centime de subventions locales.
L’objectif est de ne pas écouter les autres, et il n’a besoin de personne pour lui dire comment faire des voitures et gagner de l’argent.
En dehors de Yan Donghui, Zhang Qiming, Xu Dong et Zhang Zhiyao recevant chacun 5% de dividendes originaux de Tengfei New Energy,
Tous les principaux ingénieurs de base et leaders techniques dans les subdivisions des pionniers ont tous reçu des parts de dividende Tengfei.
Ne pensez pas que ces 5% ne semblent pas beaucoup, vous devez savoir qu’il a investi un total de 140 milliards de dollars dans la fabrication de voitures de Tengfei New Energy.
Même si vous ne comptez pas son appréciation après la liste, juste en fonction de son ratio d’investissement, 5% valent 7 milliards.
Quel nouveau pouvoir de fabrication de voitures ose offrir 7 milliards d’actions originales pour récompenser son propre cadre?
Sans oublier qu’il a pris jusqu’à 49% des actions pour motiver ces dirigeants de R&D à travailler sans relâche pour construire de bonnes voitures.
Une fois qu’ils peuvent supporter jusqu’au jour où Tengfei, une nouvelle énergie, devient publique, chacun possède un minimum de dix milliards d’actifs, allant jusqu’à plusieurs centaines de milliards.
C’est simplement quelque chose que les concurrents ne peuvent pas imiter.
Parce que personne ne peut investir 200 milliards de leur propre argent dans la production de voitures et de batteries comme lui.
Et donner la moitié des actions.
Cela explique la confiance de Chen Pingsheng dans la construction de bonnes voitures. Il est capable de dépenser sincèrement 200 milliards de voitures tout en donnant la moitié des actions à des dizaines de milliers de technologues qualifiés pour le rejoindre pour rêver de créer de bonnes voitures.
En trois ans, il deviendra certainement la première marque parmi les nouvelles forces de fabrication de voitures nationales.
Pour cet objectif, non seulement il ne doute pas, les autres au sein de Tengfei New Energy ne doutent pas non plus.
Cette entreprise, vous ne le faites pas, soit vous devez au moins devenir le premier au pays en premier.
Si vous ne pouvez même pas être le premier au pays, oubliez d’aller à l’étranger et de rivaliser avec VWS, Toyota, Mercedes et BMW, ces sociétés automobiles centenaires.
(Nouveau livre: Je viens de recevoir le certificat de mariage, mes dépenses se multiplient au hasard.) Sorti.
